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Danke für die Rückmeldung, schön wenn man bei den Kupplungen auch Kundenwünsche berücksichtigt! Bei Punkt 2 war die Sache wie von dulce_k gemeint. Z.B. Liliput verwendet die ein- und ausschaltbare Schleiferumschaltung bei den Triebzügen. Das würde meiner Meinung nach beim Hag-Zug aus dem erwähnten Grund ebenfalls Sinn machen.

Für mich wären folgende Infos noch interessant: - auf welches Kupplungssystem setzt man bei diesem Zug; FLE-stromführend oder die Hag Magnetkupplung? - wie wird die Stromabnahme geregelt? Nur von der Lok, oder auch vom Steuerwagen aus. Wenn ja, wurde an eine ein- und ausschaltbare Schleiferumschaltung gedacht?

Die SUSI-Schnittstelle würde auch ich unterstützen. So könnten alle Einstellung angesteuert werden ohne grosse Programmierung. Dies würde auch Sinn machen, wenn man den Decoder einmal austauschen will/muss. Alternativ wäre eine Download-Möglichkeit bei Hag für fertige CV-Files der gängigen Decoder vielleicht eine gute Idee?