Suchergebnisse
Suchergebnisse 1-9 von insgesamt 9.
-
Re 460 und IC-Wagen
lidokork - - Kupplungen
BeitragHallo Provinz vermutlich hast Du noch den "falschen" Kupplungsschaft im IC-Wagen montiert. Zur Bügelkupplung passt der starre Schaft, für eine Kurzkupplung braucht es den "Kinematik"-Schaft. Im HAG Rail Mail 11/2004 ist dies gut beschrieben. Sollte der Kupplungsabstand zwischen der Lok und dem ersten Wagen in den Kurven auch mit dem Kinematikschaft zu kurz sein, müsste bei der Lok ein längerer Kupplungsschaft montiert werden. Viele Grüsse Peter
-
Hallo Michel vielleicht habe ich mich etwas zu kompliziert ausgedrückt, aber: Zitat von lehcim: „es war mir in der Tat neu, dass ein Steuerwagen 1x weiss kein Licht zeigt, wenn er ein verpendeltes Zusatzmodul dran hat. Das andere ist klar wenn z.B. EW II angehängt werden ist dort der Zugschluss und am Steuerwagen 2x 1x weiss, halt die normale Norm“ Hoffe, dass jetzt alles klar ist . Und ja, Leittechnik und Zugbus funktionieren - was die Lichtsteuerung betrifft - bei einem Re 460-Pendel und den S…
-
Hallo Michel die Re 460 (und auch die betr. Steuerwagen) können heute nicht mehr nur 1 x rot als Schlusslicht anzeigen. Die Beleuchtung wird bei der 460er über die Leittechnik gesteuert. Das Schlusslicht war früher 1 x rot unten rechts, heute ist es fest auf 2 x rot programmiert, der Lokführer hat keinen direkten Zugriff auf die einzelnen roten Lampen. Über den Zugbus erkennt die Leittechnik bei Pendelzügen den ersten und letzten Führerstand. Dabei zeigt die Zugspitze 3 x weiss und der Zugschlus…
-
Steckverbindung
BeitragHallo Luca wenn der Decoder wieder ins Fahrgestell soll, dann werden für die Beleuchtung 8 Kabel benötigt. Nämlich sämtliche Funktionsausgänge (2 x Licht und AUX1-4) sowie Decoder-Plus und Decoder-Minus. Ich denke, die einfachere Lösung ist schon die, den Decoder im Dach zu belassen und die 6 Kabel für Schleifer/Rad bzw. Rad li/re, den Motor und den Lautsprecher steckbar zu machen und für die Motoreinstellung/Servicearbeiten eine zusätzliche mtc-Platine für die 6-polige Schnittstelle im Fahrgest…
-
Steckverbindung
BeitragHallo zusammen mein Vorschlag ist, die steckbare Verbindung 6-polig auszuführen: je 2 Leiter für Schleifer/Schiene bzw. Schiene links+rechts, für den Motor und für einen allfälligen Lautsprecher, mit symmetrischer Anordnung der Kontakte: Kontakte der Schnittstelle: 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6 1 + 6 = Lautsprecher 2 + 5 = Motor 3 + 4 = Schleifer/Rad bzw. Rad links + rechts Damit wäre auch ein Tausch zwischen AC- und DC-Fahrgestellen möglich. Mit einem 4-poligen Brückenstecker, der die Kontakte 2 mit 3 …
-
Die DC-Analogfahrer bevorzugen z.T. den Brückenstecker gegenüber einem Decoder, weil ein Decoder immer einen Spannungsabfall am Motor erzeugt. Im besten Fall ist es nur die Durchlass-Spannung der Decoder-Gleichrichterdioden, um die sich die verfügbare Gleisspannung am Motor verringert; häufig kommt aber noch die Austastlücke der Lastregelung dazu. Mir ist nicht bekannt, ob sich diese beim Lopi V4 ausschalten lässt. Beides erhöht die Anfahrspannung und verringert die Kraft und Höchstgeschwindigke…
-
Hallo zusammen Um sinnvolle Decodereinstellungen für den Analogbetrieb zu definieren, müssten sich vielleicht auch Analogfahrer dazu äussern. Die aktuellen ESU-Decoder erlauben folgendes: Lastregelung (ein-/ausschaltbar in CV 49) Ohne Lastregelung verhält sich die Lok quasi wie ohne Decoder (DC) bzw. wie mit einem analogen Umschaltrelais (AC). Sie „hängt“ direkt am Traforegler. Mit Lastregelung kann die Massenträgheit auch im Analogbetrieb bis zu einem gewissen Grade simuliert werden (d.h. langs…
-
Hallo zusammen Rene_W hat zur Re 460 bereits alles ausführlich erläutert. Da bleibt mir auch nur noch zu danken für die interessanten Erklärungen. Da die Re 460 schon erläutert ist, beschreibe ich noch die Lichtsteuerung der Re 4/4''/''', Re 6/6 und Ae 6/6: Diese Loks haben in jedem Führerstand drei Drehschalter (einer pro Lampe) mit den Stellungen weiss - aus - rot - aus sowie einen Schalter "Dienstbeleuchtung". Wird "Dienstbeleuchtung" eingeschaltet, wird bei allen Fahrzeugen (also auch solche…
-
Hallo zusammen Wie Ihr ja wisst, bin ich ein "Beleuchtungsfreak", und meine bevorzugten Züge stammen aus der Frühzeit der elektrischen Traktion. Deshalb interessierte mich natürlich auch, wie die heutige Beleuchtung entstanden ist und seit wann z.B. das "3+1-Licht" gilt. Bei der Infothek von SBB-Historic wurde ich fündig, und ich konnte mir Kopien von älteren Ausgaben der Signalreglemente machen. Signalreglement von 1916 1916 existierte das 3+1-Licht noch nicht. Tagsüber wurde ohne Licht gefahre…