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Auch von meiner Seite hier herzlichen Glückwunsch! ( und Danke für die ausführliche Doku) ( Ich hab auch von einer Ae 8/8 nichts anderes erwartet ) Was mich jetzt noch interessieren würde: im Video klingt das so, als würde die Lok desöfteren schleudern, ohne zum Stehen zu kommen - kann das jemand bestätigen? Und was war der genaue Grund für das Auswecheln der Haftreifen: Hat es die bei der ersten Fahrt zerspreisselt oder wurden die durch die Belastung so gedehnt, dass der Kraftschluss in den Rad…

Zitat von erzhal: „...... Der Unterschied in der LüP Angabe basiert auf dem Typ Ae 4/4 resp. Ae 4/4 II. Diese Ae 4/4 II war die Weiterentwicklung der ersten acht Loks (aus denen ja wiederum die zwei Ae 8/8 Doppelloks gebaut wurden). Von der Ae 4/4 II gab es 5 Exemplare (Loknummern 261-265) die dann später mit der Zulassung als Lok der Reihe R auch als 161-165 umnummeriert wurden. Kann das jemand bestätigen?“ Also, ganz kurz : BLS Ae 4/4 251- 258, Baujahre ab 1944 bis 1957, Leistung 2960kW, vmax …

Das geht so ohne weiteres nicht. Der Scheibenkollektor ist breiter als der Trommelkollektor. Das heisst, neben dem Rotor muss dazu noch ein neuer Befestigungsrahmen und eine neue Bürstenhalterungsplatte sowie die dazugehörigen Kontaktbleche erworben werden. Allerdings hab ich das noch nie selbst ausprobiert. evt. könte es sogar sein, dass das eigentliche alte Drehgestellchassis wegen der beim Trommelkollektor verwendeten anderen Lochpassungen (Kugellager) nicht so einfach weiterverwendet werden …

..ich glaube, zu der Zeit wurden ab Fabrik noch gar keine Decoder serienmässig eingebaut - wenn dann nur auf Wunsch! (ich glaube, irgendwann mal was von Märklin 6080 gelesen zu haben, also Steinzeit - Feldspulendecoder)

Yves meint wahrscheinlich den BDt -Steuerwagen der Serie 94x ff, also den mit der RBDe-Front und dem Einholmpanto auf dem Dach. Da er ein absolutes Nischenfahrzeug ist, räume ich ihm bei einer "Grosserien"-Herstellweise keine Chance an. Auch hier würde EMB einspringen - allerdings halt auch zu Kleinserienpreisen... Den hier angesprochenen RBe inkl. passenden EW II-Steuerwagen soll es doch irgendwann (evt. nächstes Jahr?) von LSM geben. Und wenn die den Triebwagen in derselben Qualität wie die Bm…

BLS-Triebwagen? gerne, wäre sofort dabei ....! Da hatte "alt-HAG" doch mal vor Jahren in der damaligen SMP-Produktionsinie was angekündigt. Ich vermute mal, das Projekt ist ziemlich tot. Und ehrlich gesagt, ich glaube nicht an einen Triebwagen: zu teuer in der Konstruktion und zu kleiner Kundenkreis. Selbst der KTU-Triebwagen (RBDe), der in vielen verschiedenen Farbvarianten gebracht werden könnte, wird aufgrund des sehr eingeschränkten Interessenskreises wohl schwer absetzbar sein. Und die, die…