Guten Abend
Ich wollte als Wunschmodell mal etwas anbringen was ich ansonsten leider bis jetzt nur selten gefunden habe. HAG hat sowohl eine Re 4/4 II als auch eine Re 456 im Angebot, gerad bei der letzteren gibt es für den Typ BT Re 4/4 Umrichterlok (Re 456) 091-096 eigentlich so gut wie keine Anhängelast. Die Fahrzeuge waren früher nur teilweise im Güterdienst tätig, heute gar nicht mehr und in den letzten Jahren kamen sie unregelmässig nur in Überführungszügen zum Einsatz.
Der tägliche Haupteinsatz von damals und heute sind die direkten Schnellzüge Arth Goldau - St. Gallen, später Luzern - Romanshorn und heute Luzern - St. Gallen. daher meine Frage ob es vom Absatz her sich nicht lohnen würde einen Voralpen Express zu konstruieren. Gerade wenn man die Standartwagen nimmt gibt es nicht so viele Varianten: A Wagen - 1. Klasse, B-Wagen 2 Klasse, Br Wagen Bistrowagen, sowie die Steuerwagen. Wobei es bei den letzteren 5 Typen gibt.
Nun es würde noch diverse Einzelgänger bei den Wagen geben, z.B. Prototyp Bistrowagen oder die Revivo Rigi Plus, diese müsste man ja nicht (oder nicht sofort) realisieren. Bei den Steuerwagen müsste man sich schlau anstellen, es gab zwei Typen für die Re 456, wenn man die Form schlau macht kann man später beide Typen herstellen. Bei den Re 446 und Re 420 Steuerwagen gibt es drei Typen von Steuerwagen, weobei eine schlaue Formgestalltung auch hier wieder Spielraum offen lässt um aus einem Typ den anderen abzuleiten. Wenn man gar den ganz alten Steurwagen macht hat man zugleich noch ein Modell zur Re 4/4 III SOB von HAG.
Hinzu kommt, das es den Zug in verschiedensten Varainten gab, zu Zeiten der BT / SOB noch in grün/creme, später als SBB und SOB (Beschriftungen anders) und heute als 200 Meter Züge, welche mit wenig Aufwand auch realisierbar wären.
Ganz ehrlich mir würde bereits der 5 Teilige Zug zu einem anständigen Preis reichen, um endlich eine Anhängelast an die Re 456 zu haben. Daher meine Frage, was spricht alles gegen so ein Projekt?
bahnfoeteli.ch/coppermine/disp…pid=237#top_display_media
Ich wollte als Wunschmodell mal etwas anbringen was ich ansonsten leider bis jetzt nur selten gefunden habe. HAG hat sowohl eine Re 4/4 II als auch eine Re 456 im Angebot, gerad bei der letzteren gibt es für den Typ BT Re 4/4 Umrichterlok (Re 456) 091-096 eigentlich so gut wie keine Anhängelast. Die Fahrzeuge waren früher nur teilweise im Güterdienst tätig, heute gar nicht mehr und in den letzten Jahren kamen sie unregelmässig nur in Überführungszügen zum Einsatz.
Der tägliche Haupteinsatz von damals und heute sind die direkten Schnellzüge Arth Goldau - St. Gallen, später Luzern - Romanshorn und heute Luzern - St. Gallen. daher meine Frage ob es vom Absatz her sich nicht lohnen würde einen Voralpen Express zu konstruieren. Gerade wenn man die Standartwagen nimmt gibt es nicht so viele Varianten: A Wagen - 1. Klasse, B-Wagen 2 Klasse, Br Wagen Bistrowagen, sowie die Steuerwagen. Wobei es bei den letzteren 5 Typen gibt.
Nun es würde noch diverse Einzelgänger bei den Wagen geben, z.B. Prototyp Bistrowagen oder die Revivo Rigi Plus, diese müsste man ja nicht (oder nicht sofort) realisieren. Bei den Steuerwagen müsste man sich schlau anstellen, es gab zwei Typen für die Re 456, wenn man die Form schlau macht kann man später beide Typen herstellen. Bei den Re 446 und Re 420 Steuerwagen gibt es drei Typen von Steuerwagen, weobei eine schlaue Formgestalltung auch hier wieder Spielraum offen lässt um aus einem Typ den anderen abzuleiten. Wenn man gar den ganz alten Steurwagen macht hat man zugleich noch ein Modell zur Re 4/4 III SOB von HAG.
Hinzu kommt, das es den Zug in verschiedensten Varainten gab, zu Zeiten der BT / SOB noch in grün/creme, später als SBB und SOB (Beschriftungen anders) und heute als 200 Meter Züge, welche mit wenig Aufwand auch realisierbar wären.
Ganz ehrlich mir würde bereits der 5 Teilige Zug zu einem anständigen Preis reichen, um endlich eine Anhängelast an die Re 456 zu haben. Daher meine Frage, was spricht alles gegen so ein Projekt?
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