Das Thema würde mich auch sehr interessieren, denn die eine oder andere Lok möchte ich (mit Steckverbindung) auch nachrüsten lassen.

Bei der Gelegenheit könnte man auch noch andere offene Fragen im Forum beantworten?

Ich erlaube mir der offiziellen Information vor zu greifen. Eine Lösung für die Verbindung mit einem Stecker konkretisiert sich und sie wird für alle Modelle mit der neuen Beleuchtung nachrüstbar sein.

Wir sind nun mit der trennbaren Verbindung diese Woche definitiv fündig geworden.

Wir werden einen Anschlussprint am Chassis mit einer Schraube auf dem bereits vorhandenen Gewindebolzen befestigen. An diesem sind die Motorenkabel sowie die Zuleitungen der Schienen angelötet. Auf dem Print befindet sich ein mehrpoliger Stecker der zum Dachprint verbunden wird.

Wir planen einen Nachrüstsatz, bestehend aus einem Anschlussprint und mit einem konfektioniertem Stecker der mit dem Dachprint verbunden wird. Der Kunde kann diesen selber montieren oder uns die Lok zum Umbau einsenden. Wer den Weg nach Stans macht, kann bei telefonischer Voranmeldung auf den Umbau der Lok warten. Der Preis ist noch nicht kalkuliert, aber er wird mit Sicherheit unter CHF. 20.- liegen.

Vorschläge, wie viele Pole, neben den bereits verwendeten, der Stecker haben sollte und ob beim Anschlussprint noch zusätzliche Lötpads angebrachte werden sollen, nehmen wir gerne entgegen.

Der Umrüstsatz wird spätestens ab Ende Juli 14 zur Verfügung stehen.

Ab der Air Payerne, unserer nächsten Re 460, wird das bereits umgesetzt. Neue Modelle werden alle diese Ausführung haben.

Heinz Urech

Mein Wunsch ist, das alle vom Motor kommenden Kabel ebenfalls gesteckt sind, so kann ich für Servicearbeiten den Motorblock komplett aus dem Chassis entfernen.

urech schrieb:

Wir sind nun mit der trennbaren Verbindung diese Woche definitiv fündig geworden.

Wir werden einen Anschlussprint am Chassis mit einer Schraube auf dem bereits vorhandenen Gewindebolzen befestigen. An diesem sind die Motorenkabel sowie die Zuleitungen der Schienen angelötet. Auf dem Print befindet sich ein mehrpoliger Stecker der zum Dachprint verbunden wird.

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Vorschläge, wie viele Pole, neben den bereits verwendeten, der Stecker haben sollte und ob beim Anschlussprint noch zusätzliche Lötpads angebrachte werden sollen, nehmen wir gerne entgegen.

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Heinz Urech

Sehr gut, dass der Stecker wieder zurückkommt. Ich habe nie verstanden, warum wegen ein paar Leuten, die dessen Handhabung nicht fähig sind, wieder auf eine Steinzeitverkabelung zurück gewechselt wurde. Der Stecker ist ein Schritt nach vorne, jedoch hat die ganze Sache nach wie vor einen gewaltigen Haken: Es wird nach wie vor nicht möglich sein, die Lok ohne angekabeltes und aufgesetztes Gehäuse zu testen/revidieren etc. Warum zur Hölle hat man den Decoder auch noch ins Dach verfrachtet und nicht diesen mit den Stromzuführungen und Motorenanschlüssen auf den Print im Boden genommen, um von da aus mit einem entsprechenden mehrpoligen Kabel die Lichtfunktionen in der Dachplatine zu bedienen?! Das wäre um Welten wartungsfreundlicher! und so wäre der Boden eigentändig und ohne Gehäuse funktionsfähig. Zudem ist es so z.B. auch einfacher, durch simplen Bodentausch eine Lok mit Sound nachzurüsten. So wie jetzt ist die Ausführung endgültig. Wurde auch bereits von anderer Seite an anderer Stelle ausführlich vorgeschlagen... Dies als kleine Anregung

Was den Sound anbelangt könnte man serienmässig Lautsprecher verbauen, die Kosten dafür dürften verkraftbar sein (andere Hersteller stellen auch solche Überlegungen an). So kann man jederzeit eine Lok mittels einsetzen des Sounddecoders einfach nachrüsten.

Dass sich der Decoder neu an der Dachplatine befindet, hat meiner Meinung nach den Vorteil, dass es in der Lok sehr «aufgeräumt» ist und - so vermute ich - für HAG einfacher und somit kostengünstiger beim Einbau. Jedoch wären Testfahrten nur mit dem Chassis natürlich schon praktisch. Auch denke ich, dass sich so ein von einem 2-Leiter Fahrzeug stammendes Gehäuse wegen der Verdrahtung nicht einfach auf ein 3-Leiter Gehäuse montieren lässt, richtig?

Gruss Julian

Was mir bekannt ist, der Motor erzeugt durch das Bürstenfeuer teils massive Störungen in der Elektronik. Diese zu eliminieren und abzuschirmen erforderte einiges an Aufwand. Ist die Decoderschnittstelle im Dach sind die Leitungswege sehr kurz, sicher kein Nachteil.

Cebu Pacific schrieb:

Was mir bekannt ist, der Motor erzeugt durch das Bürstenfeuer teils massive Störungen in der Elektronik.

Welche "Elektronik" genau meinst Du, Erwin? Der Decoder kann es jedenfalls nicht sein, das haben die Loks aus Mörschwil sowie anderer Fabrikate bewiesen, bei denen diese "Elektronik" bekanntlich auf- oder under dem Chassis platziert ist.

Hallo zusammen

mein Vorschlag ist, die steckbare Verbindung 6-polig auszuführen: je 2 Leiter für Schleifer/Schiene bzw. Schiene links+rechts, für den Motor und für einen allfälligen Lautsprecher, mit symmetrischer Anordnung der Kontakte:

Kontakte der Schnittstelle: 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6
1 + 6 = Lautsprecher
2 + 5 = Motor
3 + 4 = Schleifer/Rad bzw. Rad links + rechts

Damit wäre auch ein Tausch zwischen AC- und DC-Fahrgestellen möglich.

Mit einem 4-poligen Brückenstecker, der die Kontakte 2 mit 3 und 4 mit 5 verbindet, könnte das Fahrgestell für Servicearbeiten mit DC-analog gefahren werden. Würde man allenfalls einen Brückenstecker mit Decoderschnittstelle anbieten, könnte das Fahrgestell mit dem Decoder ohne Einschränkungen analog und digital bewegt werden.

Zusätzlich würde ich eine Verlängerung nützlich finden. Ein abgenommenes Gehäuse, mit der Verlängerung an der Schnittstelle angeschlossen, erlaubt das Fahren und Testen (auch der Beleuchtung) über den eingebauten Decoder auf einem kurzen Testgeleise.

Das "i-Tüpfelchen" wäre ein 4-achsiger HAG-Güterwagen mit Schaumstoff-Unterlage, auf welcher das Gehäuse abgelegt und die "Lok" auch auf einem Testgeleise bewegt werden könnte. Und solche "Spezial-Tragwagen" könnten sogar ein eigenes Sammelgeniet werden, mit jeweils passenden Schaumstoff-Unterlagen für jeden Loktyp und ggf. verschiedenen Farben des Schaumstoffs...

Viele Grüsse
Peter

P.S.: für einen Lautsprecher würden zwei Lötpads an der Schnittstelle am Fahrgestell genügen, an die ein nachträglich eingebauter LS angeschlossen werden kann.

Deine Vorschläge/Ideen gefallen mir, Peter

Gruss Julian

Michael,

Das Bürstenfeuer, bzw. die Spannungsspitzen stören auch den Decoder, deswegen sollen die Drosseln beim HAG Motor nicht entfernt werden. Diese Empfehlung wurde von ESU gegeben. Die Beleuchtung funktionierte anfänglich nicht zuverlässig. Die Störungen beeinflussten den Mikroprozessor.

eisenbahnfans.ch schrieb:

Dass sich der Decoder neu an der Dachplatine befindet, hat meiner Meinung nach den Vorteil, dass es in der Lok sehr «aufgeräumt» ist ...
Gruss Julian

Naja, so nach dem Motto was man nicht grad sieht macht auch kein Durcheinander... Im Gegenteil, im Gehäuse ist das Gefummel viel grösser - und wer mal viele dieser Loks gewartet hat, weiss wovon ich rede
Bezgl. Sound und Lautsprecher hat Roco ein tolles Patent: Platine mit Kontaktflächen, auf welche der Lautsprecher einfach aufgeklipst wird...
Ich bin nach wie vor der Überzeugung, dass in ein Gehäuse nur das absolute Minimum an Technik gehört und nicht die halbe Loktechnik.

Warum die Lok ohne Gehäuse fahren soll ist für mich nicht nachvollziehbar. Habe ich die Lok offen, lasse ich sie auf einem Rollenprüfstand laufen. Da kann ich das Gehäuse sehr gut daneben ablegen. Will ich die Lok auf einer Anlage testen, muss sie geschlossen sein. Ohne Gehäuse stimmt das Gewicht überhaupt nicht.

Die Chance dass während dem Unterhalt das Gehäuse Schaden nimmt ist wesentlich grösser, wenn es permanent mit dem Chassis verbunden sein muss für Tests. Ich würde es daher auch bevorzugen, wenn die Lok auch ohne Gehäuse fahrbahr gemacht werden kann.