(Anmerkung RH: dieser Beitrag wurde zwar unmittelbar nach den Tests erstellt, aber mit ABSICHT noch nicht freigegeben. Der Beitrag wurde deshalb erst nach erfolgtem WR-Versuch veröffentlicht!)
Am Samstag, 6.6.2015 trafen sich Heinz Urech, Geschäftsführer der HAG Modellbahnen GmbH, und vier Modellbahn-Spinner
für einen Test zum Weltrekordversuch des längsten Modelleisenbahnzuges, gezogen von einer einzigen H0 Lok. Wohlverstanden, es handelte sich bei Lok und Wagen um absolut handelsübliche Serienprodukte die ganz regulär im Fachhandel bezogen werden können!
Aufbau:
HAG Ae 8/8, 4-motorig, Artikel-Nr. 24020-31, 3-Leiter Wechselstrom, mit Haftreifen
HAG Doppelstockwagen, 4-achsig, 2. Klasse, Artikel-Nr. 61020
Märklin C-Gleise, Artikel-Nr. 24360 (36 cm Schienenstücke)
ECoS II Digital-Zentrale
Vorbereitung:
Um die Zugkraft zu ermitteln wurde vorgängig bei HAG ein langer Zug gebildet. Dabei kamen eine 4-motorige Ae 8/8 und 32 DoSto-Wagen zum Einsatz. Die Lok schaffte diese Last natürlich mühelos. Das dabei gedrehte Video wurde - ohne Kommentare oder Hintergrund-Info - im HAG Facebook eingestellt und erreichte in kurzer Zeit eine erstaunlich hohe Anzahl an Aufrufen. Die Erkenntnisse dieses ersten Versuches waren, dass:
- es wohl rein rechnerisch möglich sein wird, mit der Ae 8/8 den Weltrekord von 53.5 Metern zu schlagen
- die regulären Serien-Produkte problemlos verwendet werden können
Versuchsanordnung des effektiven Tests:
- In einem 93 Meter langen geraden Korridor wurden auf dem Betonboden mit Märklin C-Geleisen (gesponsort von Fachhändler Zugkraft Stucki) eine gerade Strecke verlegt.
- die beiden getesteten Ae 8/8 Loks wurden mit Metall-Haken-Kupplungen versehen (die Kunststoffkupplung erwies sich als "zu flexibel").
- Vom Fachhändler Loki Depot Horw wurden 250 DoSto-Wagen (bestückt mit den normalen Bügelkupplungen) gesponsort.
- Die Einspeisung des Fahrstroms erfolgte zuerst nur an einer Stelle (Strom-mässig abgetrennt vom langen Geleise mit den aufgestellten Wagen. Wie sich zeigte, war der Spannungsabfall aber nach wenigen Metern bereits viel zu gross, so dass auf eine Einspeisung alle 2 Meter gewechselt wurde. Damit konnte der Zug über die längstmögliche Distanz der Versuchsanordnung problemlos gezogen werden.
- Wichtig war ebenfalls die Erkenntnis, dass die Achsen aller Drehgestelle allesamt geölt sind.
- Damit die Bügelkupplungen nicht aus den Normschächten herausgerissen werden, wurden die Schwalbenschwänze der Kupplungen ZS-gesichert (ZS = Zahnstocher
).
![](https://forum.hag.ch/index.php/Attachment/291-20150606-151721-jpg/?thumbnail=1&s=75f4d959f29a17ca209957c166ddb9ed59a29bb6)
Es wurde zuerst mit 150 Wagen begonnen und festgestellt, dass eine Schmierung und die ZS-Sicherung unumgänglich ist. Danach wurde der Zug sukzessive um weitere Wagen ergänzt, bis dann mal der Weltrekord von 53.5 Meter gebrochen wurde. Beim erfolgreichen Versuch mit der grössten Anzahl Wagen waren 234 DoSto-Wagen angehängt, was einer Zuglänge von 70.55 Metern (234 x 30 cm plus 35 cm für die Lok) oder 936 angehängten Achsen entspricht.
Heureka - geschafft!
Die Leistungsfähigkeit der Lok war ausgesprochen beeindruckend, das Team war selbstredend ausgesprochen zufrieden, dass der Versuch geklappt hatte und natürlich auch ein wenig stolz dieses Resultat erreicht zu haben! Das Gewicht der angehängten Wagen betrug übrigens 49.6 kg. Der Versuch wurde mit zwei baugleichen Serien-Loks reproduziert.
Zusätzliche Wagen anzuhängen war aufgrund der Korridorlänge nicht mehr möglich, aber im Sinne des Tests war die Zuglänge absolut ausreichend, der bestehende Weltrekord wurde um fast 50% übertroffen!
Ein zweiter Rekord dürfte auch der des teuersten regulären Modellbahnzuges gezogen von einer einzelnen Lok sein. Der reine Listenpreis dieses Zuges betrug nicht weniger als Fr. 40'500.-![:thumbsup:](https://forum.hag.ch/wcf/images/smilies/thumbsup.png)
Zu Vergleichszwecken wurde auch ein fabrikneuer Märklin Big Boy (37996) getestet, aber die Zugkraft war schon bei 150 Wagen trotz hohem Lokgewicht des Big Boys bei weitem nicht ausreichend.
Am Samstag, 6.6.2015 trafen sich Heinz Urech, Geschäftsführer der HAG Modellbahnen GmbH, und vier Modellbahn-Spinner
![;)](https://forum.hag.ch/wcf/images/smilies/wink.png)
Aufbau:
HAG Ae 8/8, 4-motorig, Artikel-Nr. 24020-31, 3-Leiter Wechselstrom, mit Haftreifen
HAG Doppelstockwagen, 4-achsig, 2. Klasse, Artikel-Nr. 61020
Märklin C-Gleise, Artikel-Nr. 24360 (36 cm Schienenstücke)
ECoS II Digital-Zentrale
Vorbereitung:
Um die Zugkraft zu ermitteln wurde vorgängig bei HAG ein langer Zug gebildet. Dabei kamen eine 4-motorige Ae 8/8 und 32 DoSto-Wagen zum Einsatz. Die Lok schaffte diese Last natürlich mühelos. Das dabei gedrehte Video wurde - ohne Kommentare oder Hintergrund-Info - im HAG Facebook eingestellt und erreichte in kurzer Zeit eine erstaunlich hohe Anzahl an Aufrufen. Die Erkenntnisse dieses ersten Versuches waren, dass:
- es wohl rein rechnerisch möglich sein wird, mit der Ae 8/8 den Weltrekord von 53.5 Metern zu schlagen
- die regulären Serien-Produkte problemlos verwendet werden können
Versuchsanordnung des effektiven Tests:
- In einem 93 Meter langen geraden Korridor wurden auf dem Betonboden mit Märklin C-Geleisen (gesponsort von Fachhändler Zugkraft Stucki) eine gerade Strecke verlegt.
- die beiden getesteten Ae 8/8 Loks wurden mit Metall-Haken-Kupplungen versehen (die Kunststoffkupplung erwies sich als "zu flexibel").
- Vom Fachhändler Loki Depot Horw wurden 250 DoSto-Wagen (bestückt mit den normalen Bügelkupplungen) gesponsort.
- Die Einspeisung des Fahrstroms erfolgte zuerst nur an einer Stelle (Strom-mässig abgetrennt vom langen Geleise mit den aufgestellten Wagen. Wie sich zeigte, war der Spannungsabfall aber nach wenigen Metern bereits viel zu gross, so dass auf eine Einspeisung alle 2 Meter gewechselt wurde. Damit konnte der Zug über die längstmögliche Distanz der Versuchsanordnung problemlos gezogen werden.
- Wichtig war ebenfalls die Erkenntnis, dass die Achsen aller Drehgestelle allesamt geölt sind.
- Damit die Bügelkupplungen nicht aus den Normschächten herausgerissen werden, wurden die Schwalbenschwänze der Kupplungen ZS-gesichert (ZS = Zahnstocher
![:D](https://forum.hag.ch/wcf/images/smilies/biggrin.png)
Es wurde zuerst mit 150 Wagen begonnen und festgestellt, dass eine Schmierung und die ZS-Sicherung unumgänglich ist. Danach wurde der Zug sukzessive um weitere Wagen ergänzt, bis dann mal der Weltrekord von 53.5 Meter gebrochen wurde. Beim erfolgreichen Versuch mit der grössten Anzahl Wagen waren 234 DoSto-Wagen angehängt, was einer Zuglänge von 70.55 Metern (234 x 30 cm plus 35 cm für die Lok) oder 936 angehängten Achsen entspricht.
Heureka - geschafft!
Die Leistungsfähigkeit der Lok war ausgesprochen beeindruckend, das Team war selbstredend ausgesprochen zufrieden, dass der Versuch geklappt hatte und natürlich auch ein wenig stolz dieses Resultat erreicht zu haben! Das Gewicht der angehängten Wagen betrug übrigens 49.6 kg. Der Versuch wurde mit zwei baugleichen Serien-Loks reproduziert.
Zusätzliche Wagen anzuhängen war aufgrund der Korridorlänge nicht mehr möglich, aber im Sinne des Tests war die Zuglänge absolut ausreichend, der bestehende Weltrekord wurde um fast 50% übertroffen!
Ein zweiter Rekord dürfte auch der des teuersten regulären Modellbahnzuges gezogen von einer einzelnen Lok sein. Der reine Listenpreis dieses Zuges betrug nicht weniger als Fr. 40'500.-
![:thumbsup:](https://forum.hag.ch/wcf/images/smilies/thumbsup.png)
Zu Vergleichszwecken wurde auch ein fabrikneuer Märklin Big Boy (37996) getestet, aber die Zugkraft war schon bei 150 Wagen trotz hohem Lokgewicht des Big Boys bei weitem nicht ausreichend.
mfg
Roland
Roland